El transporte pesado enfrenta esperas de hasta 72 horas para abastecerse. Advierten que el 40% del parque automotor se ve afectado mientras el resto intenta cumplir con cargas hacia Perú y Chile
La Cámara Departamental del Transporte de La Paz (Cadetran) reportó este sábado que la crisis por el diésel genera pérdidas de Bs 2 millones por día al sector y más de 1.000 camiones varados en las filas que se registran en estaciones de servicio.
El transporte pesado enfrenta esperas de hasta 72 horas para abastecerse. Advierten que el 40% del parque automotor se ve afectado mientras el resto intenta cumplir con cargas hacia Perú y Chile.
El presidente de Cadetran, Álvaro Ayllón, señaló que el transporte pesado todavía no recibe una respuesta favorable respecto al suministro diario de combustible que necesita el departamento.
“Son más de mil camiones que tenemos estimado que están en filas, los cuales generan una pérdida de Bs 2 millones por día”, afirmó Ayllón.
Diésel
La falta de combustible también redujo la capacidad operativa del transporte pesado. Ayllón indicó que aproximadamente el 40% del parque automotor permanece en filas para abastecerse. Mientras que el 60% continúa viajando para cumplir compromisos de carga con destino a Perú y Chile.
El resultado es una menor disponibilidad de unidades para movilizar mercancías y mayores costos para las empresas transportistas.
Para los conductores, además, las horas y días de espera significan jornadas de trabajo perdidas y gastos adicionales, mientras las cargas deben continuar su recorrido dentro de plazos establecidos.
Acuerdo con YPFB
La situación se suma a las dificultades financieras que atraviesa el transporte cisternero. Este sábado, el sector y el Gobierno alcanzaron un principio de acuerdo para evitar el paro indefinido anunciado para el lunes.
Uno de los principales compromisos establece que YPFB realizará amortizaciones de las deudas cada 15 días para comenzar a reducir los pagos pendientes con las empresas transportistas.
El sector espera que el compromiso se traduzca en desembolsos concretos y permita sostener la continuidad del servicio.
Para el transporte, resolver el abastecimiento ya no es solo una cuestión operativa. Sino una condición necesaria para evitar que la crisis termine afectando toda la cadena logística y comercial del país.
Fuente: LA RAZÓN
