El sector empresarial plantea integrar la logística para conectar producción, fronteras, puertos y mercados, junto con digitalización y facilitación del comercio.
Santa Cruz concentra una parte importante de la actividad productiva y exportadora de Bolivia, pero la competitividad de esa producción depende cada vez más de su capacidad para llegar a los mercados externos de manera rápida, segura y previsible.
Carreteras, ferrocarriles, hidrovías, puertos y pasos fronterizos todavía funcionan como eslabones que no siempre están conectados entre sí, mientras el sector privado plantea avanzar hacia un sistema logístico integrado que permita reducir tiempos, costos e incertidumbre.
Los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), elaborados por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), muestran la magnitud de los flujos que debe soportar esta infraestructura.
En 2025, Santa Cruz exportó 4,93 millones de toneladas de productos por un valor de $us 2.315,7 millones. Entre enero y julio de 2026, las exportaciones alcanzaron 2,71 millones de toneladas y $us 1.307 millones, según datos preliminares.
La canasta exportadora está concentrada en productos que requieren una logística eficiente debido a sus volúmenes y a las distancias hasta los mercados internacionales. Torta y residuos de soya, gas natural, aceite de soya, carne bovina, azúcar, oro, harina de soya, chía, sésamo y otros productos agrícolas e industriales figuran entre los principales envíos.
Para la Cámara Regional de Despachantes de Aduana de Santa Cruz (CRDA-SC), esta capacidad productiva pierde competitividad cuando la carga no puede movilizarse de manera rápida, segura y previsible.
Fuente: La Razón
