Las restricciones de otros proveedores aceleran las ventas argentinas.
Las trabas en Ucrania, las menores exportaciones de Brasil y la demanda industrial estadounidense abren oportunidades para el maíz argentino que gana terreno en el mercado mundial. Así lo muestra un informe del Informativo Semanal de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), publicado el 23 de octubre, que señala que la cosecha histórica y los precios competitivos permiten aprovechar ese escenario.
Entre marzo y octubre, las exportaciones de maíz 2025/26 podrían alcanzar 34,2 millones de toneladas, superando las 32,5 millones del mismo período de 2020/21, hasta ahora la marca más elevada. Solo en octubre, los embarques realizados y programados sumaron 3,9 millones de toneladas, un 67 % más que el promedio histórico del mes y un posible récord.
Ritmo récord
La actividad sigue firme incluso después del ingreso al mercado de la safrinha brasileña. De julio a octubre, los despachos argentinos llegarían a 17,1 millones de toneladas: el segundo mayor volumen de la serie, más de 7 millones por encima de la campaña anterior y un 30 % superior al promedio de los últimos cinco ciclos para ese período.
Según la BCR, ya se registraron ventas externas por 39 millones de toneladas y la expectativa es cerrar la campaña con exportaciones totales de 45 millones. El resultado dependerá del mercado externo.
En Ucrania, aunque la cosecha de maíz está en marcha, los ataques a instalaciones portuarias y las restricciones a la navegación del mar Negro dificultan la salida del cereal. Según información citada por la BCR, en octubre habría exportado apenas 138.000 toneladas, frente a los más de 1,5 millones habituales.
Menor competencia
Por su parte, Brasil embarcó algo más de 13,9 millones de toneladas entre marzo y septiembre, un 32 % por debajo del promedio de los últimos años y el segundo volumen más bajo desde 2019. Una de las razones es la creciente utilización de maíz para producir biocombustibles, lo que limita los saldos exportables.
Según datos oficiales brasileños relevados en el informe, esa industria absorbió 2,23 millones de toneladas en septiembre, un 24 % más que un año antes. En el acumulado del año superó 18,9 millones, con una suba interanual del 22 % y casi el doble del volumen utilizado tres años atrás.
Estados Unidos, en tanto, embarcó 7,02 millones de toneladas en septiembre, un 7,7 % más que un año antes, pero el ritmo comenzó a moderarse. Al mismo tiempo, su demanda interna para usos industriales, incluido el etanol, alcanzaría 177,9 millones de toneladas en la campaña 2026/27, según el Departamento de Agricultura estadounidense (USDA): el mayor registro de los últimos ocho años.
En este contexto, Argentina aparece entre los orígenes más competitivos para destinos de la Unión Europea y Asia. Al comparar precios C&F, que incluyen mercadería y flete, la BCR identifica ventajas que superan el 5 % sobre la segunda alternativa más barata en distintos mercados, si se excluye a Ucrania.
Son destinos en los que habitualmente compite con proveedores estadounidenses y europeos. Resta comprobar cuánto durarán esas restricciones y cómo influirán sobre los próximos embarques.
Fuente: eltribuno
